根据目前的情况来看，中国再添重器站通应该从系统角度综合降本，优化海上风电项目的整体造价，包括施工成本、输变电成本等，而不是把压力全部集中在整机环节。

随后，航天国内中小银行纷纷下调存款利率。腾挪出来的银行信贷规模，国之过验则可用于满足企业和居民的其他资金需求。

去年底以来，地面市场普遍预期2024年上半年央行可能会降准两次，每次0.25个百分点。那么下一步货币政策还有空间吗？答案应该是肯定的，空间无论从总量还是结构等方面看，货币政策都有进一步发力的空间。在近期LPR降息政策出台前，中国再添重器站通官方媒体曾多次发布前瞻性指引信息，中国再添重器站通提示LPR利率稳步下行时机已经具备，强调MLF利率按兵不动不会影响LPR利率变化等，最后央行公布的非对称LPR利率降幅甚至还超出市场普遍预期，取得了较好的政策效果。

在地方财政层面，航天预计新增地方专项债额度为4万亿元左右，航天用于偿还地方存量债务的特殊再融资债券可能发行1.5万亿元左右，有较大可能会高于2023年的水平。这一金融工具虽非常态化的调控工具，国之过验但考虑到2024年新增地方专项债规模较高，国之过验部分省市财政状况较为紧张，加之与PSL等其他准财政工具在资金用途上不尽相同，如需进一步刺激基建投资，则下半年增发政策性开发性金融工具的可能性将随之上升。

这不仅是财政政策资源投入带来的扩张，地面同时也从中央财政的角度释放了积极信号，表达了政府在2024年要推动经济增长的决心和目标。

从历史经验看，空间资本市场信心恢复需要流动性支持，这主要依靠金融体系。海力风电业绩预告显示，中国再添重器站通2023年公司净利润为-8883.68万元至-6839.64万元，同比增长-143.32%至-133.35%。

事实上，航天未来两年海风装机都有望高增。或将迎来戴维斯双击2023年风电装机重回正增长，国之过验海风装机则不及市场预期。

对于业绩下滑的原因，地面海力风电表示，除了计提减值，海上风电项目市场需求阶段性不足，以及产品价格整体下行，亦对公司业绩产生影响。2023年，空间风电零部件企业海力风电股价下跌50.14%。

(责任编辑：武隆县)